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7月新能源车销量罕见负增长!补贴退坡后车企盈利难面临涨价压力

来源:云法律网站时间:2019-8-14 9:38:51>跟律师谈谈<

   就在正式实施2019年新能源补贴政策一个月后,各家车企的新能源汽车销量数据出现同比下滑。

   ?#28304;耍?#20013;汽协秘书长助理陈士华指出,大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。

   随着补贴大幅退坡,众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬?#36710;亍?#28072;价则面临市场压力,下半年新能源车市充满变数。”

   乘联会秘书长崔东树对记者表示,2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月份新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时,地方补贴退出后又没有使?#27809;方?#30340;支持政策作衔接,新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

7月份整体车市低位运行

   8月12日,中国汽车工业协会公布了中国乘用车市场最新产销数据。根据数据显示,今年前7个月,汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆,同比?#38470;?3.5%和11.4%,市场?#28304;?#20110;低位运行的状态。7月份,全国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆,同比?#38470;?1.9%和4.3%,7月汽车销量降幅有所收窄。

   据陈士华介绍,7月份进入传统汽车销售淡季,当月我国汽车产销180万辆和180.8万辆,环比?#38470;?%和12.1%,同比?#38470;?1.9%和4.3%。当前,虽然整体产销降幅继续收窄,但是行业产销整体?#38470;?#24577;势没有根本改变。

   在最受关注的乘用车方面,7月份累计销售152.8万辆,同比下滑3.9%。尽管7月份SUV车型终结了连续几个月的下滑态势,同比增长6.4%。但由于SUV市场失利积重难返,导致中国品牌市场份额的进一步下滑。7月份,中国品牌乘用车市场占?#26032;式?#20026;36.2%,?#28304;?#20013;国品牌乘用车市占率已经连续四个月低于40%。

   ?#28304;耍?#20013;汽协秘书长助理许海东表示,从1月份至7月份的汽车产销情况来看,目前我国汽车产销整体?#28304;?#20110;低位运行。他预计,随着国家一系列相关政策的出台和国六车型的不断增多,消费者观望情绪有望得到改善。

补贴退坡后销量急挫

   尤其需要指出的是,7月份新能源汽车罕见地出?#33267;?#36127;增长,销量仅为8万辆,同比?#38470;?#20102;4.7%。其中,新能源乘用车销量为6万辆,环比?#38470;?2.5%,同比?#38470;?2.9%;纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比?#38470;?8.3%,同比?#38470;?.2%。

   许海东认为,新能源汽车销量下滑,主要是因为补贴退坡。据了解,根据3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布的通知,自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,为此,多数车企采取了赶在退坡政策实施前突击上牌的做法,导致6月份销量出现集中放量,一定程度上透支了7月份的销量水平。

   而作为新能源汽车的“心脏?#20445;?#20854;销量表现也成为动力电池装机量的晴雨表。据动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年7月份,我国新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh,同?#20154;?#28982;增长40.5%,但是环比却出现?#38470;擔?#38477;幅达29%。其中,新能源乘用车装机量约2.2GWh,环比?#38470;?#24133;度高达54%。

   “新能源汽车销量6月份的增长是比较大,如果平均来看这近个月的市场,?#25925;?#21576;现较高的增长。”许海东认为,尽管中汽协已将新能源汽车全年的销量目标从170万调至150万辆,但增长的速度仍然是很高的。从市场的走势来看,下半年仍有望保持较高的增长。

   值得一提的是,根据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显示,未来?#26412;?#24066;新增出租车应全部更换为电动车,其他城市也将积极推进出租车更换为电动车或新能源车。

   另据数据显示,目前广东深圳、广州和海南省等南方城市也在积极开展出租车电动化行动,今年深圳?#20889;?#30005;动出租车的比例更是达到99.06%。?#28304;耍?#19994;内普遍认为,出租车等公用车辆电动化,对于新能源汽车销量提振至关重要,出租车群体或将成为新能源车企争夺的下一目标。



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